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无车日调查泸州需要更多公交专用道《新闻》

发布时间:2020-08-28 20:25:27 阅读: 来源:止回阀厂家

9月22日是一年一度的世界城市无车日,我市以“绿色交通-选择改变贠合”为主题开展城市无车日活动。活动当天,对酒城大道江阳公园至市中级人民法院段实行交通管制,为公交车开通了往返4公里的“超级公交专用道”,鼓励市民绿色出行,优选公交。

市民盼天天 “无车日” 让公交快起来

“交通管制的两个小时时间里,PM10、噪音等明显下降,这种绿色出行的方式对改善城市环境作用起到很好的作用。”在龙透关进行环境监测的工作人员表示。

4公里的“超级公交专用道”,引来众多市民的点赞,除了感受久违的畅通和恬静,不少市民表示城区希望少一些私家车多一些公交车,其中不少人纷纷表示城市治堵需要更多的公交专用道。

拥堵时,只有公交专用道还畅通

“9月10日泸州全城交通大拥堵当天,就看到主干道公交专用道还比较畅通,如果公交专用道能形成一定的网络体系,坐公交车会更方便,我也不愿意开车出门。”私家车主张凡希望有关部门能开通更多的“公交专用道。”

“现在出门乘车时间算不好。有的路自己感觉半个小时能到,但往往1个小时也到不了。如果有公交专用道,乘公交车比开车都要快捷得多。”市民马女士说。

目前,公交车是市民出行首选交通工具,据统计,泸州公交车每天载客量高达58万人次,公交分担率达32%,在所有交通工具中占绝对优势。因此市政府高度重视优先发展城市公共交通。为缓解交通拥堵,保证市民优先出行,在红星路、新民街、钓鱼台路、枇杷沟等限行路段,允许公交车双向通行,近年来还在主城区改造了30多个港湾式公交站点。2013年3月,我市城区交通最拥堵的主干道设置了往返8.8公里公交专用道,在省内城市中,泸州是除成都以外第二个正式拥有公交专用道的城市。目前,公交专用道上公交车平均每趟提速6--8分钟,每天有21万人次享受公交专用车道,受到社会好评。

解决大众出行 需要更多的公交专用道

借鉴国内外成功经验,公交主导城市交通是贯例,如欧洲、日、韩等发达国家,城市公交分担市民出行率都高达60%--70%以上。作为弹丸之地的新加坡、香港,公交分担市民出行率高达90%,在不少区域和地段实行限行,除公交车、特种车外,其他车辆限制进入和通行,地方虽小,但交通却井然有序。

省内的成都市,坚持“公交优先就是老百姓优先,发展公交就是发展民生”理念,近年来新增公交车5000台,设置公交专用道往返800多公里,在二环修建专用高架开通快速公交(BRT),公交日客运量由3年前的220多万人次上升到现在的500多万人次,大大缓解了城市交通拥堵。

不少交通专家明确提出,公共交通解决了绝大多数人的出行问题,公交优先就是老百姓优先、是重大民生工程;从社会公平和保障大多数人公交出行角度来看,设置公交专用道是提高大众出行效率和缓解城市交通拥堵最有效的途径。

作为“山地、江城、组团式”城市结构特点的泸州城市来说,主城区交通主要靠仅有的5座桥梁和南北走向主次干道连接,已不能满足小汽车的快速增长,城市拥堵已成为新常态。因此要解决交通拥堵问题,必须调整好城市交通出行结构,更需要通过设置更多的公交专用道,形成网络体系,提高公交通行效率,让更多的人选择乘坐公交出行,才能保障城市交通的良好运转。

据了解,2013年市政府就出台了文件明确到2015年年底我市要建成公交专用道50公里,与主干道的公交专用车道形成网络体系,以进一步有效缓解主城区交通拥堵和方便市民出行。目前,除了主干道往返8.8公里的公交专用道外,泸州高新区在进行城市道路改造的时候,也在高新大道上超前设置了往返6公里的公交专用道。近期交通管理部门也制定了酒城大道、龙马大道、迎宾大道与主干道公交专用道联网的设置方案,有望在年内启动使用,建成后一定会大大提高主城区市民的公交出行效率。

邓梅 记者何勇

(记者:王燕)

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