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原创错峰停产执行良好京津冀再次点燃华北市场预期-【新闻】

发布时间:2021-05-24 07:54:41 阅读: 来源:止回阀厂家

[原创]错峰停产执行良好,京津冀再次点燃华北市场预期

华北地区错峰停产执行情况良好,3月16日开始各地水泥熟料生产线陆续启动,但粉磨生产线仍在观望市场需求伺机而动。两会结束后京津冀《规划纲要》出台的呼声不断升级,华北地区水泥市场需求预期再次被点燃。

  自1月中旬展开的泛华北地区水泥企业错峰停产行动得到广大水泥企业的支持,结合区域水泥需求疲软的宏观背景,企业在库位高企的情况下变被动停窑为主动停窑,错峰停产公约对动了企业控制产能的积极性和主动性,对企业抵御需求不足带来的各种风险起到一定的积极效果。

  自律公约的结束时点恰逢全国两会结束,京津冀一体化为两会热议重点,随着两会的结束,京津冀《规划纲要》更是集中了区域内各产业的期待。媒体不时从各种渠道搜集关于《规划纲要》的重点内容,华北区域水泥行业的市场预期一下子被所谓的这些重点内容点亮,未来区域需求爆出光明前景。

  错峰停产执行良好,短期内需求启动仍显不足

  春节前后,中国水泥网记者调研了京津冀、内蒙古、山西的水泥企业及行业主管部门,企业及主管部门负责人纷纷表示错峰停产计划执行情况良好,中国水泥网行情数据中心监测数据显示1月中旬至3月中旬错峰停产期间各地区水泥价格保持稳定,除个别地区企业为了能在恢复生产后抢占市场报价高位下降,其余地区和企业价格为发生明显调整。

  图1:错峰停产期间华北地区价格指数运行平稳

  数据来源:中国水泥研究院、中国水泥网行情数据中心

  中国水泥研究院华北地区水泥价格指数显示3月15日指数为104.73,较1月15日下滑0.17点,从各省市价格变化情况来看,河北省沧州市价格大幅下调拉低了华北地区的整体表现。

  3月下半月,各地水泥企业纷纷开工,河北省石家庄地区多条窑线的水泥企业部分窑线开启,由于水泥需求启动缓慢,另外的熟料窑线启动时间要根据市场情况而定;唐山地区大企业熟料生产线已经开启,但由于企业对市场预期比较消极,粉磨生产线仍为开工准备阶段,尚未全面启动。

  北京市多条生产线由于涉及垃圾处置,因此不在错峰停产范围之内,据悉北京琉璃河水泥春节期间保持生产,但库位已经颇高;北京强联水泥在2014年金隅集团统一停产多条窑线后未再继续生产,只有粉磨线在运行,3月下半月粉磨线开工也较为缓慢。

  天津振兴水泥的两条窑线在3月16日只有一条垃圾处理的生产线继续运行,另外一条略晚开工,由于下游搅拌站开工缓慢,粉磨站因此也启动较晚,但由于振兴水泥的两条窑线是天津市唯一的熟料生产线,据悉3月中旬销量尚可。

  山西省大部分参与错峰停产的企业在自律公约截止时间点后都已经开工,但由于需求尚未有效启动,长治企业价格主动下调,其余地区价格尚且稳定。

  内蒙古尽管没有在泛华北地区错峰停产的范围之内,但企业达成了较为统一的停产意识。由于内蒙古采暖期较其他省市(华北地区)长一个月,下游房地产、基建等项目仍为开工,因此3月下旬水泥企业仍处于开工准备阶段。

  两会之后3月下旬开始,华北地区气温迅速回升,户外施工开始启动,预计4月初华北地区下游项目水泥需求将开始启动,水泥企业的库存压力将得到一定的缓解。价格方面由于整个华北区域尤其是河北、山西水泥价格目前已经处于全国低位,预计个别城市价格因企业促销或有价格高位下调的现象,整体将以走稳为主。

  京津冀《规划纲要》再次点燃市场预期

  春节之前有媒体报道三地交通工作会议上提出了2015年交通建设重点,如果这些建设项目得到开工建设保障,预计会在较大程度上拉动区域内水泥等基础建材需求。

  北京市力争到2020年构建一体化的区域综合运输服务体系,形成以北京为中心50公里半径范围的“1小时交通圈”,2015年将会加快快京张铁路、京沈客专、京九客专、京唐客专等项目的前期研究和建设工作,研究高铁、城际、市郊和地铁的四级轨道网络,强化城市群之间轨道交通的互联互通。

  天津2015年将实现津保铁路、京津城际延伸线、西南环线建成通车,加快推进京津第二城际、京津城际机场引入线、津石铁路、津蓟市郊铁路、南港铁路、大港港区30万吨级航道、航空物流园区等重点项目。加快京秦、蓟汕、西外环等十项高速公路建设。

  河北省今年高速公路要加快在建项目建设,确保京昆石太北线、张承等5条段、350公里建成通车,确保曲港、津石等10条段、638公里开工建设,大力实施京张-张承申奥迎宾大道改造工程。高速公路到年底总里程达到6238公里。农村公路新改建6000公里。在港口建设方面,新增生产性泊位7个,总通过能力达到10亿吨。推进秦皇岛港西港搬迁改造工程,唐山港京唐港区,曹妃甸港区煤炭、散杂货等码头建设。争取承德机场建成通航,力争邢台机场开工建设。

  两会中京津冀规划再次成为政府热议话题,同时备受企业及三地普通市民关注,各类媒体报道更为之加温。据相关媒体报道,京津冀协同发展规划纲要3月底发布,并表示知情人士透露,《规划纲要》既有顶层设计纲要,也有实施方案细则和路线图, 细则包括交通一体化细则、环保一体化细则和产业一体化细则。《规划纲要》确定了2015年的重点工作和重大项目,有很多一年来都难以突破的行政壁垒和重大项目,在高层协调下,“将会超过很多人意料,加大推进和落地”。

  先不讨论以上言论是否能够成真,仅就《规划纲要》落地而言,规划设计不是各地项目建设缺乏的唯一一缕东风,顶层设计及路线图的实施要有很多方面的配合,金融、财政政策所导致的融资问题是政策落地的一个重要影响因素。因此,在京津冀《规划纲要》再次点燃市场预期的同时,企业生产仍需保持淡定,在产能过剩的背景下更理智地面对需求的变化,才能使良好的预期成为现实。

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